第一百五十六章 正式的考验
如果说石磊拿到这次珠海站的杆位只是侥幸的话，那么接下来的决赛阶段就是真正对他产生考验的时候。
在任何体育竞技类比赛之中，伤病始终都像是一场梦魇一般，时刻伴随着运动员的整个运动生涯。
算起来，赛车类的比赛可能对于车手的身体损害是相对没有其他的比赛项目那么大的，只要训练方式一切正确，平时自己在非比赛的情况之下尽可能的不受伤，由于整个的比赛过程几乎不会产生身体接触，因此一名车手受伤的情况还是很少会出现的。否则每支车队也不会只需要一名替补队员了----在赛车类比赛之中通常称之为试车手。
可是这并不是代表赛车类比赛就没有危险。
就好像我们经常使用的三种客运工具一般，汽车、火车和飞机。通常情况下来说，汽车出事的可能性是最高的，火车次之，而飞机通常是最安全的出行方式。可是，汽车出事之后，大多数情况下对于人类的损伤仅仅是身体的小范围受伤，只要不是那种车子掉下山崖之类的大事故，一般的撞车或者车身失控，对于乘客的损伤并不会太大。而火车呢，如果出事了，多半会受到肢体的损伤，残废是比较多见的情况，缺胳膊少腿对于火车翻车而言，实在是司空见惯的事情。可是飞机呢，不出事就没事，一出事，基本上下场就只有一个---团灭！整个飞机上估计很难有活口。什么降落伞逃生，到了那样的情形之下，对于大多数人而言，基本形同虚设了。根本就不具备用降落伞逃生地资质！
赛车类比赛跟其他的比赛项目相比，就更像是交通工具里的飞机。一般不会出事，但是如果发生剧烈碰撞或者什么的，那多半都是车毁人亡的结果。速度实在太快了！
但是即便如此，飞机也会有出现小事故的情况，比如遭遇突发的气流等等。或者是起落架无法放下等等小情况。这就好比是比赛中地一些小意外，有或者是由于车手自己的大意而在训练中受伤一般，这种伤势除非到了真正无法上场的地步，否则没有哪个车手会像足球或者篮球比赛一样，进入伤病队员地名单，然后拱手把上场的机会让给试车手。
原因其实很简单，无论是谁。除非是舒马赫或者塞纳这种很极端的车手。否则都很有可能因为自己那个试车手的替补队员表现抢眼而被顶替掉的。虽然不太可能在本赛季就被顶替，毕竟车手积分跟车队积分同样重要。但是如果自己再经历两场表现不如那个试车手状态的比赛，下一年，真的就可能变成试车手地试车手了。所以，在赛车类比赛里，几乎很少听说有什么车手因为身体状况欠奉而不上场，把机会留给试车手地，那样无异于自掘坟墓。轻伤不下火线，这是对于普通的比赛而言。对于赛车运动，重伤----只要没重到完全不能动的地步，基本上车手都会坚持上场的。一场两场比赛拿不到积分事小，本赛季没有好成绩也罢，最关键是不能让替补队员顶了自己的缺。因为再如何庞大的车队。在同一个比赛项目上，也不过就是三四名车手而已。而F1，更是一支车队只有两个上场的名额。
不要以为试车手跟正式车手之间的差距会很大，能够进入F车队名单的车手，都不会太差。区别只能是舒马赫这样纯天才级别地车手，而一般的车手，即便有差距也不会差的太多。而且，F1的试车手不像一般比赛的替补队员，无论多么冷板凳，总归有上场地机会，而且上场与否对于自己地经济待遇相差都不会太大（板凳就是如此，不能指望一个板凳上个两次场就把首发队员顶替掉，除非成为首发，否则能上场跟不能上场的待遇地确差别不大）。可是在F1里不然，很可能一名试车手从二十多岁进入一支车队开始，一直到他白发苍苍离开这支车队，都没有捞到任何一次的上场机会。所以，在F1的比赛里，一旦有机会上场，估计是任何人都不可能放过的。如果平时有十分的能力，一旦得到上场的机会了，很可能就能发挥出十五分甚至二十分的能力来。这样的爆发是很恐怖的一件事情，往往会给观众以及车队都造成错觉，那就是试车手比自己的正式车手表现的要好得多的多。
所以说，像是石磊这次的伤势，即便法兰克看到石磊那痛苦的表情，心里实在有些不落忍，甚至于很想一把把他给揪下车来，但是，最后却也不得不忍着心疼，让石磊上场比赛。
法兰克很清楚，石磊将要面对的，可不仅仅是这样的一次突发事件。等他进入了F1之后，带伤上阵恐怕是一件非常正常的事情。说句难听的，人要是走背字儿，连喝口凉水都有可能造成肺炎以及胃溃疡，引发的蝴蝶效应导致在路上走着走着突然肺疼胃疼然后一下子把双脚全都给扭了都有可能，但是那样的情况下难道石磊就不比赛了么？恐怕还是的忍着剧痛皱紧眉头也要上场。所以说，这次的经历与其说是看着石磊如此痛苦的进行比赛，倒不如说是石磊在进入F1之前，就开始逐渐的适应以后在F里可能要出现的不同状况。按照比赛的正常流程，所有车手在决赛阶段开始之前，还有一次热身练习的机会，可是石磊目前地状况是能不上车就尽量不上车。多休息一分钟对他的伤势都可能有好处。因此，整个周日的上午，石磊依旧没有出现在赛场之中，只是由车队跟赛会告假，说石磊依旧在接受物理治疗。
这就让原本很是热闹的珠海国际赛车场的观众气氛低落了许多，毕竟这次有不少人干脆就是冲着石磊而来的，他们甚至于对赛车是怎么回事都不甚了了。完全把这当成了一种比拼人类陆地上极限速度的比赛。而实际上，赛车运动又何止是极速那么简单？
一直到下午两点整，1600C组地比赛都快结束的时候。石磊才终于出现在了观众们的视野之中。
当然了，观众想要看到他是绝对不可能地，除非那个观众有千里眼，还得能拐弯那种才行。石磊出现也只是出现在自己的维修区内而已。
之所以说他出现在观众的视野里，完全是因为赛会方便的电视转播的导演，从监视屏幕上发现了石磊终于姗姗来迟之后，当机立断中止了比赛画面。居然把画面切到一个跟1600CC组的比赛毫无关系的石磊身上观众们突然爆发出让人难以卒忍地欢呼声。搞得赛场上正在玩命奔跑希望在最后关头改变自己本次比赛命运地车手们很是大吃了一惊。
这帮车手，一个个都以为是不是赛场上出现了什么大的变故，可是无论是什么变故，也不该出现如此齐齐的欢呼声啊。要知道，即便是有一辆赛车突然小宇宙爆发，连续超越了三五辆赛车，那么喜欢这名车手的观众自然会欢呼，但是现场肯定也会有喜欢被超越的车手的观众，他们应该是嘘声或者叹气声才对啊！
很快车队都纷纷跟自己的车手联系了。让他们安心比赛，说明这次观众的齐声欢呼跟他们正在进行的比赛毫无关联，仅仅是因为石磊出现了而已。
这下，就搞得这帮车手极其地郁闷了，心想***。到底谁在比赛啊？我们比赛。导演莫名其妙的插播别的组别的车手地特写也就罢了，观众们也太不给比赛地车手们面子了。就算那个人是车王舒马赫。你们也不该这么藐视我们吧？
不过现实往往让人觉得无可奈何，现在石磊的人气就是如此地如日中天。
于是乎，1600CC组的比赛，就如此悄无声息的成为了鸡肋，即便韩寒和他的队友王睿帮助上海大众333车队拿下了本站的冠亚军，观众们也依旧像是事不关己一般，仅仅是有限的一小撮因为韩寒而来到赛场的非赛车粉丝发出了几声于事无补的尖叫声。
颁奖的时候，韩寒站在最高领奖台上很郁闷的对由于脚下高度问题而比他矮了半肩的王睿说到：“嘿，哥们儿，咱俩是拿了冠亚军的么？”
王睿吹了声口哨：“行了，偶像派作家，我知道你粉丝遍天下，可是没办法，赛场是残酷的，人家是赛车界的偶像派，你只是文坛的偶像派而已！”
韩寒很郁闷的摇摇头：“你才是文坛的，你全家都是文坛的！”----要知道，在这个时候，韩寒才说了没多久----文坛算个屁，谁也别装逼，他要进军车坛的话！！
时间指向了2004年10月3日下午两点半，这个时候，1600C组的颁奖仪式早已结束，新闻发布会也进入了尾声，而2000CC组的车手们纷纷驾驶着自己的爱驹从维修通道里驶了出来。
当石磊接受了连续三针封闭之后，终于咬着牙钻进了自己那辆标号17的赛车之中，缓缓从维修通道出现在赛道上的时候，全场观众爆发出潮水一般的呼声。这声音让正在退场的1600CC组的车手们更加的郁闷，一个个撇着嘴，心里想的是，又不是舒马赫来了，你们一个个瞎激动什么啊？绕过看台，22辆赛车逐一按照赛会刚刚宣布的最终排位顺序停在自己应处的位置上，然后耐心的等待赛会发令，进入暖胎圈。
两点三十五分，赛会下令，暖胎圈开始。
22辆赛车逐一发车，开始演习一般的在赛道上按照之字形的路线缓缓前进。石磊一马当先，速度明显比整个集团快了许多，似乎根本没打算好好利用这个暖胎圈一般的，车速至少保持在一百以上的很快就回到了发车位上。
稳稳当当的停住之后，观众们才发现，石磊的队友，那辆1号的银色雪铁龙，才不过经过了一半赛道的位置。
车手们对于石磊的这种表现莫衷一是，各有各得想法，可是观众们却因为这种“显而易见的挑衅方式”而感觉到很爽很过瘾，对于一名观众而言，还有什么比自己喜爱的选手从情绪上无比蔑视对手而更让他们感觉到兴奋的呢？
最关键的是，在这些观众心目中，石磊是绝对有蔑视其他对手的实力的，正所谓有实力的叫做牛逼，没实力的叫做装比，而石磊现在的举动在他们眼中看来，就是无比的牛逼！
所以说，装比到了一定的境界之后，就不再是装比，而是牛逼了！
这个道理浅显易懂，每个人都能轻易的想明白，可是想得到和想不到的区别是极其巨大的。往往多数人在不具备足够实力的情况下，硬要去装比，最后的结局通常都很悲惨。
可是在这个时刻，也只有石磊自己心里很清楚，他既不是很牛逼，也不是在装比，他仅仅是因为脚腕受了伤而尽可能的需要减少踩踏刹车或者油门的时间罢了！他甚至很想让小猪立刻帮他把油门刹车跟离合器换个边，这样，他就可以用受伤的右脚来踩离合器了。虽然说在一场CCC的比赛之中，车手踩踏离合器的次数至少超过几百次，但是那也比一直踩在油门或者刹车上整整四十分钟要好得多吧？
比赛，终于开始了！
第一百五十七章 发车——七辆赛车退赛！
下午两点四十分整，高悬在所有车手头顶的三盏信号灯终于全部熄灭，由石磊带头冲出，2辆赛车瞬间在赛道上找到了自己合适的位置。
整个的头三排，也就是前六名的位置丝毫未变，排位赛出现的前六名现在依旧是前六名，谁也没能在发车这个阶段占到任何的便宜。
排在第四位的是卢家俊，他在排位赛甚至不敌福特车队的另一名车手左小龙，等到发车的时候原本是憋了一肚子的火想要试图强行超越顶在他前边的18号车的。他心里当时的念头是哪怕依旧被左小龙占先，也要先超过了18号车再说，否则，在威霆两辆车的战术配合之下，他想要完成任何的超越简直就都是扯淡之举了。
而且，他担心的是石磊和他的队友故伎重施，继续按照之前的战术配合，先让18号在前边撒开欢的跑，然后再由石磊进行反超越。他虽然很不服气石磊的成绩，但是对于自己跟石磊之间技术上的差距，他还是能够做出正确的估计的。所以，他暗暗想着，只要石磊他们的战术依旧是那样，那么他就有在发车阶段一举超过18号车，虽然有可能让左小龙趁乱拿到第一，但是他也可能藉此上升到第二位，如果是那样的话，超越左小龙，他对于自己的赛车还是有着很强的信心的。可是，他刚起步，就知道自己错了，石磊这次显然没有任何的礼让，一发车就跟自己的队友18号车形成了合围之势，直接抢占了赛道最中间的部分，一前一后按部就班的起步了。而左小龙也是中规中距，老老实实沿着石磊的前进路线前进，一点儿上进心都没有，根本没想过要趁着发车阶段超越前边的任何一人。
这样一来。卢家俊就不得不依靠横打方向盘来保住自己的第四的位置了，也得亏跟在他身后地是他的哥哥卢家辉，否则换个人，闹不好就一下撞上去了。
虽然场面有些难看，但是总算是没有改变前六名的排名，大家还是按照各自的排位顺序开始了正常的比赛。
至于后边，真正叫做乱成一团。
张汉标此番的排位赛是排在第八位的。他心里大概依旧保持着对于石磊地愧疚，而且从赛会打听来关于石磊为何不参加所有阶段的自由练习，居然是因为石磊在做物理治疗，这让张汉标很是担心石磊的伤势，因此发车的时候颇显的有点儿精神恍惚。起步异常地慢。
刚一发车，张汉标就发现自己被接连三辆赛车超过了，这时候他才仿佛恍然大悟一般，拼命踩下了油门，发疯似的往前追赶。
在发车阶段，如果进行超车的话，其超车的线路通常都是比较怪异的。因此虽然张汉标被超过了，但是当他开始奋起直追的时候，刚刚超越他的三名车手还是感觉到了莫大地威胁。并且由于他们各自所处的赛道上的位置其实都是偏移真正的发车轨道的，因此居然三辆赛车首尾相衔的接二连三的撞在了一起。
等到张汉标觉得这帮人实在有点儿莫名其妙，当机立断从赛道外离开了这三辆撞成一团的赛车之后，他就听到耳边传来更加剧烈的撞车声。
从后视镜里可以看出，后边至少又有三四辆赛车栽在了这三辆连环相撞的赛车上。
赛会当即出示了黄旗，示意安全车出动，不允许在安全车回到维修区之前进行任何地超越。
主持人在看台上对这样的情形进行了分析：“赵指导，你给我们解说一下。为什么本场比赛一开始就会出现这么惨烈的情况吧，或者说，从技术角度而言，为什么这么多赛车会莫名其妙的全部撞在一起呢？”
赵指导顿了一顿，随即说到：“前六名发车都没什么问题，而从第八名的张汉标开始，显然是出现了不少的问题的。情形大家都看的很清楚，我不赘述了。之所以超越了张汉标的三辆赛车会撞在一起，这跟发车的时候，强行抢占发车位地超越路线选择有很大的关系。由于前有堵截后有追兵。这个时候的超越就必须选择比平时更加合理的线路，可是张汉标刚才明显有走神的嫌疑，也就是说，他地发车动作太慢了，虽然给了后边地赛车很大的机会超车。但是一下子过去三辆。这样地结果就直接造成了三辆车的路线选择都不可能达到合理的地步。
由于这三辆车的线路选择不合理，而张汉标表现出恍然大悟的情绪奋起直追之后。这三辆车想要进行防守却又由于本身所处的线路偏移了自己正常应有的线路，于是才会撞成一团。
张汉标毕竟是一名很有经验的车手，一看到前边的赛车撞在了一起，立刻就选择了从赛道外的草坪上渡过这段危险区域，而他的车子突然就让出一条通道，直接把视野交给后边的车子的同时，也把危险留到了后边。在发车这种时刻，所有的赛车都是贴的非常紧的。在正常的比赛之中，即便是要进行超越，两辆车首尾之间的距离至少也在三五米开外，可是在发车的时候，甚至有可能两辆车首尾之间的缝隙只有不到一米的距离，稍稍有些异常就会产生碰撞。
很多车迷都知道，直道超车的时候，经常被利用的就是气流的因素，车手可以通过跟在前边的车后，而突然改变方向从而使得自己车头的正前方产生巨大的真空地带，从而给予自己的车身更大的向前的冲力，借此形成完整的超越。可是气流的影响绝对不止是后边的车甩开车头的时候，如果前边的车甩开车头的话，同样会给后边的车留下一个很大的真空地带。刚才的情形就是如此，张汉标当机立断突然改变了自己地行驶轨迹，后边的车本来视线受阻，就不容易发现前边的三辆车的连环相撞，即便发现也对此情况反应不足。
张汉标又突然让开，气流的吸力导致后边的赛车迅速获得巨大的前冲力，即便这个时候他想要改变自己地车头方向。也已经有些来不及了，毕竟人类的反应时间一般都会在零点三秒左右，世界上顶尖的车手大概能达到零点一五秒左右，而我们国内的多数车手，一般都在零点两秒甚至零点二五秒以上了。正是反应速度不足，加上巨大吸力的作用，导致后方地车接二连三的撞在了本就很惨烈的那三辆车身之上。最终形成了这七辆车必然退赛的惨况。”
赵指导絮絮叨叨一堆说完之后，主持人差点儿都要睡着了，毕竟这种东西感兴趣的人喜欢，不感兴趣的可能就真的觉得一点儿意思都没有了。
主持之所以会去问，完全是本着职业精神所致。谁知道赵指导会这么认真地说上这么半天啊。听到赵指导终于说完了，主持人赶紧岔开话题：“我想我们的观众大概已经能够了解刚才这次七辆赛车相撞的技术原理了。我听到刚才赵指导说到国外著名车手的瞬间反应时间大概在零点一五秒的样子，而国内的车手多数在零点二秒甚至零点二五秒以上。而据我所知，科学家现在能够测试到的人类反应速度的极限大约是零点一秒的样子，也就是说，没有人----至少目前没有人能够在低于零点一秒的时间内做出反应，科学家们将这解释成大脑皮层反馈到肌肉上所经历地神经所需要的时间。我现在想问的是。根据赵指导的判断，又或者赵指导本身就对石磊有足够的数据上的认识，石磊的反应速度很多人都能看得出来非常之快，他到底现在能够达到一个什么样子的地步呢？是不是可以媲美世界级的那些赛车手了呢？”
赵指导看了主持人一眼，想了想还是说到：“数据是谈不上的，我手头上关于石磊地数据绝对不会比你多。但是，既然你问了，我就大体的凭借我的经验猜测一下，石磊的神经反应速度，大约接近甚至于低于零点一五秒。至于到底如何。我真的是不得而知，毕竟零点几秒地时间，肉眼是分辨不出来地，这个必须经过仪器的测量才能准确地知道。不过在我的感觉上，石磊的神经反应速度，应该不会比目前世界上最好的那一两名车手差！”
主持人呆了一呆，转而很兴奋的说到：“赵指导所说的世界上最好的一两名车手，意思是指的舒马赫哈基宁这样的人？”
赵指导还是沉吟了一下，最终还是说了出来：“应该是！”随即大概也觉得自己这个判断有些近乎于大胆了，这样一说等于间接的让原本就对石磊期待值很高的观众和媒体会直接将对于石磊的期待值上升到拿F1世界冠军的地步。他有些担心这会对石磊造成困扰，于是又补充说明了一点：“不过刚才你所说的人类的反应速度的极限是零点一秒，并且是由于大脑皮层到肌肉经历的神经的原因，这一点认识是绝对错误的。我们只能说是目前所已知的人类反应速度的极限是零点一秒，而不能说人类的极限就是零点一秒。因为有试验已经证明。大脑皮层的指令到达肌肉、又或者肌肉的感觉到达大脑皮层的反应时间为零。曾经有过这样的试验。打开猴子的大脑，然后把他的大脑皮层关于痛觉的部位用电子精密仪器连接。通过刺激猴子的肌肉使其产生痛觉，而当针刺的同时，肌肉感觉到痛觉之后产生自然的伸缩，大脑皮层也做出了痛的反应。其反应时间为零！反倒是在大脑皮层关于痛觉的区域，进行疼痛测试的时候，发现其反应时间有延后，大约就是你所说的零点一秒。从这个试验，至少证明了所谓的神经经历时间是错误的认识，虽然目前依旧没办法解释为何在大脑的痛觉区域进行刺激，反倒需要更长的反应时间，但是从肌肉到大脑皮层的连接反应是不需要时间的，这一点已经可以肯定了！”
听到赵指导又是絮絮叨叨的一大通，主持人再也不敢询问他任何问题了，赶紧说了一句：“继续看比赛，现在安全车已经出动了，不知道威霆车队会不会采取什么战术呢？”
赵指导白了那个主持一眼：“他们已经进入了战术安排之中，你没看到排在第二位的18号车明显减慢了车速在阻挡后边的赛车从而给石磊更大的空间让他在前边拉开距离了么？”
主持人有点儿汗颜，的确，赛场上现在明显是两个不平均的集团，石磊的17号车遥遥领先，而从第二名的18号车开始，到后边除开那七辆一定是退赛的车之外，剩余十四辆车首尾相连按部就班的以之字形行走。
“这就是投桃报李了吧？我记得之前的比赛里，石磊就曾经放弃自己的杆位，而让自己的队友在前边疯跑，到最后时刻才凭借自己的实力，完成对队友的超越，从而保证了车队的最大胜利。今天的情况倒像是反过来了，是石磊的队友在对石磊进行掩护工作了。”
主持人感慨着，赵指导却又给了他一个白眼，心说这两种情况能相提并论么？这样下去，1号赛车最后能不能保住第二都说不定，不过根据这种情况看来，石磊可能还真的是有什么问题了，否则按照他的水平和赛车本身的能力，根本就是不需要队友给他任何形式的掩护的。
不过，赵指导没有说出口，他只是沉默的观看着场上的形势